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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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    摘 要：文章綜述了國內外復合材料柳暗花明具加熱方面的現狀與發展趨勢，介紹了幾種成型工藝所常用的加熱體系及國外模具加熱研究的新成果，將計算機模擬系統應用到模具加熱體系中是復合材料制備的發展趨勢。
    復合材料具有質量輕、比強度和比模量高、熱膨脹系數小等優點，是一種發展迅速、前景廣闊的新型工程材料。小型復合材料構件一般采用烘箱等傳統的外部加熱方式進行固化。隨著風能、航空、水陸運輸和其它領域對復合材料部件質量和尺寸的要求不斷提高，烘箱已經遠遠難以適應 固化這一關鍵過程。于是，出現了比通過加熱周圍環境更為直接的對復合材料部件加熱的創新性解決方案，即模具加熱。

摘　要：隨著科學技術的發展，具有輕質高強度、耐腐蝕、易合成型等優點的非金屬材料越來越多的取代傳統的金屬材料，在汽車上得到了應用。為了使有關人員了解車用復合材料新技術，文章闡述了車用復合材料的特點、功能和性能，介紹了幾種研發中的車用復合材料（如碳纖維強化塑料、玻璃纖維增強塑料、纖維增強金屬和金屬-塑料層疊材料）及復合材料在車身和懸架等系統上的應用實例；同時指出了車用復合材料未來的發展趨勢。

玻璃鋼管道是一種輕質、高強、耐腐蝕的非金屬管道。它是具有樹脂基體重的玻璃纖維按工藝要求逐層纏繞在旋轉的芯模上，并在纖維之間遠距離均勻地鋪上石英砂作為夾砂層。其管壁結構合理先進，能充分發揮材料的作用，在滿足使用強度的前題下，提高了鋼度，保證了產品的穩定性和可靠性。
　　1、增強材料 ：纏繞成型用的增強材料，主要是各種纖維紗：如中堿玻璃纖維紗，無堿玻璃纖維紗，高強玻璃纖維紗，碳纖維紗，芳綸纖維紗及表面氈等。

    航空材料泛指用于制造航空飛行器的材料。一架軍用飛機包括機體、發動機、幾載電子和火力控制四大部分，一架民用客機包括機體、發動機、機載電子和機艙四大部分。機體材料和發動機材料是航空材料中重耍的結構材料，而電子信息材料是航空機載裝置中重要的功能性材料，但它一般不直接算作航空材料。出于航室飛行及其安全性的考慮，航空結構材料的特點是輕質、高強、高可靠。飛行器作白一個整體，還用到少量非結構性材料，如阻尼、減振、降噪、密封材料等。
　　在現代材料科學與技術的發展歷程中，航空材料一直扮演著先導和基礎作用，幾體材料的進步不僅推動飛行器本身的發展，而且帶動了地面交通工具及空間飛行器的進步，發動機材料的發展則推動著動力產業和能源行業的推陳出新。"一代材料，一代飛行器"是航空工業發展的生動寫照，也是航空材料帶動相關領域發展的真實描述。可以說，航空材料反映結構材料發展的前沿，航空材料代表了一個結構材料技術的高水平。

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